大伙好，今天的翻新主角是咱们厂里的老常客，一辆2013年的霸道LC150 VX，二手车，10年汽车年限，表显13万公里，花了42万拿下的，当年价格也就70万左右，这保值率你说惊人不？用户是一位新疆老板，在东北买的这辆霸道，然后自己都没看到车，直接就让车商从东北发来天津给咱们整备了，下面带大伙看看这辆车的翻新故事：
用户老板是个爽快人，没看见车，什么车子的状况都不了解，花了42万直接就买下了，然后又直接发给咱们整备，我是第一个试驾他这辆霸道的人。所以他买的这辆霸道有没坑，还要我鉴别一下...
经过几天物流，车子顺利到厂，第二天进行了路试，车子最大的行驶感觉就是发飘，底盘没异响，但松垮的感觉非常明显。
汽车轮胎是个国产牌子 ，我也不认识，所以第一这个行驶发飘的问题，我就是怀疑汽车轮胎，用户也非常认同，毕竟杂牌的汽车轮胎，用在霸道这种车型上面，或许会有的不足。用户老板说家还有四台丰田车...
路试回来后，又具体检查了一下，跟用户详细交流了一些车子的状况，从这台车的方向盘、门板、拉手、座椅磨损状况来看，现在这个13万公里应该是实表，发变的状况也挺很好的，就是底盘状况稍微有的拉垮。
刹车盘磨损不均匀，有明显台痕，这样的情况比较容易产生异响，并且刹车也会不灵敏。
支臂胶套老化开裂，旷量明显...
纵臂胶套老化，缩短紧急，基本没什么缓冲效能了。
前减震器漏油，阻尼回弹性能减少紧急...
前悬挂摆臂胶套老化变形...
另一根下摆臂胶套直接炸裂了，一条非常明显的大裂缝。
转向机外球头老化渗油，底盘大致就这状况了，这就是10年汽车年限13万公里的霸道底盘近况。霸道车确实耐造，意指发动机、变速箱，就是底盘件除外，哈哈哈...
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先处置一下三元催化器的积碳，打吊瓶处置即可。
散热系统做一下拆洗，应该从来没清理过，有点脏。
清洗中，要刷好多遍，等干净后，还要检查是不是渗漏再安装。
水箱、冷凝器无渗漏问题，回装好，重新加入冷却液。
点火系统更新一下，换一组原厂火花塞。
使用扭力扳手安装火花塞，打上标准扭力值。
更新一下机油滤芯，由于是二手车，买回来一套标准的保养一定要做一遍的，得让新任用户心里有底。
重新加入新机油...
更换一下变速箱油及滤芯，拆除油底壳做一遍清洗，顺便把密封垫换新。
变速箱维护施工中...
差速器油液筹备就绪，常常看到细心的车友评论说：你们保养用的油液都是上等品。
放掉后差速器的旧油，放出的油色可以看出来很浑浊，已经变质了，对内部的机械齿轮结构基本没什么保护润滑用途了，这类年应该没换过...
放干净后，重新加入差速器油，只能说这次咱们换的非常准时。差速器的油水，我发现不少人都会忽视，保养只就想着换机油、冷却液、变速箱油，差速器油一直都不管的。
继续分动箱油水更换...
传动轴黄油更换中...
这款霸道LC150是顶配车型，带KDSS动力调节悬架系统，KDSS的油液最好10万公里更换一次。
需要丰田KDSS专用油液，可别乱换哦...
油液更换中，同时对车身进行平度调教。到这里，这辆霸道的一系列的机械保养维护就解决了。
接着...咱们来到底盘方面，第一升级一套KYB避震器，第二拉杆胶套升级为聚氨酯强化胶套，再更换一组全新摆臂、球头。
由于原先的摆臂胶套变形了，长期的旷量，怕对安装地方有间隙磨损影响，为了防止更换胶套存有缺陷的风险，所以选择摆臂更新原厂件。
组装避震器与弹簧...
避震器及摆臂安装完毕...
后悬挂拉杆全部更换了聚氨酯强化胶套，好处就是...紧致耐用。
刹车系统升级一套日本DIXCEL制动盘皮。
旧盘皮拆除，对制动系统做一下除锈工作。
除好锈，对轴头再做一下防锈工作。
安装完毕，注意轮毂与刹车盘要做一下防咬死处置。
最后抽真空换一下刹车油，防止气阻进入，保障刹车安全。
车轮做一下动平衡调教，汽车轮胎咱们没更换，由于汽车轮胎还非常新，花纹状况都非常不错，咱们筹备先调整好底盘，再试一试还飘不，假如还飘就换，不飘的话，就不需要换了，用户将来用旧了再换也不迟。
装好轮子后，上美国HUNTER定位仪，做底盘数据调教...个别倾角及束角存在偏差值。
调教完美，图一红色偏差值，全部恢复全绿的健康状况。
调教后，晚上加班进行路试，直接硬起来了，很好开，跟用户说一点也不飘了，说明不是汽车轮胎问题，刚开始我判断错了，是底盘查题引起的发飘。
对于这辆霸道LC150，咱们就是一套实用性的机械整备，解决它的美中不足之处。整体车子的状况算得上精品，特别内饰外观。
外观内饰方面，车贩子已经整理的非常干净了，所以咱们没什么活可干了。
就简单的清洗了个机舱...这看着真像新车。
一个礼拜左右，整理这车，找原因...到解决问题。
赏析一下内饰，这原厂的方向盘非常新，没翻新痕迹，基本没磨损。
座椅什么的状况都特别好...
内饰的唯一工作，给配了一套脚垫。
轮毂及整体漆面，咱们也就是清洗了一遍，没什么修复工作。
新征途，就这状况，再战个20年不是问题。
普拉多最低价格：43.98万起最高降价：2.00万图片参数配置询底价懂车分3.56懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车5.98万起 | 681辆对用户老板来讲，这车42万花的应该非常值了。
后来跟用户老板交流这车价格和车子的状况的时候，没想到老板还真有点小后悔，当时心里价格是40万，车商不松口，最后是42.5万拿下的。
用户老板接车后，我们两个关于这车又聊了聊，这段聊天记录，大伙其实可以做个借鉴，理智的考虑霸道LC150的配置问题，这个话题之前的案例里面我也说过。
大多数买顶配VX车型的顾客，只看到了顶配，并不知道KDSS车型的特质，这个版本在高速公路、城市路面、过弯、超车确实操控性是非常不错、开着非常爽。弊病就是颠簸路面、过减速带，会感觉后面有的硬，甚至舒适度一点都不高。
而低配的TX车型，没KDSS，反而会舒服不少，但不足就是操控一般般，所以如果不越野的话，可以升级一套防倾杆来提升一下操控，能达到KDSS的感觉，但不会像KDSS那样硬。
所以...大伙选择霸道车型配置时，必须要考虑好自己追求，到底是应该低配TX还是高配VX，这确实是有得有失的选择。
这期就到这了，我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队